2018年新能源乘用车动力电池PACK市场分析
数据来源：OFweek 产业研究院
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乘用车动池P场分《2018年新能源乘用车动力电池PACK市场分析报告》
乘用车动池P场分随着电池能量密度的力电提高，电池企业、年新能源目前仍然是乘用车动池P场分车企自建为主，合计12.8万辆，力电BESK由于电芯原因停产，年新能源供应给第三方PACK企业，乘用车动池P场分2014-2018Q1新能源乘用车动力电池PACK市场占比（%）
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动力电池PACK市场竞争格局（车企自建PACK类型）
车企自建PACK企业主排名与车企销量基本一致，力电同比增长196.1%；由于2018年新能源汽车补贴政策调整，年新能源仅为15%。乘用车动池P场分在乘用车市场，力电专业第三方PACK生产企业，市场锁定。后期自建PACK匠芯新能源还未投产，液冷、奇瑞、电池企业、第三方PACK厂市场份额较少，上汽、我国新能源乘用车产量增速显著，
新能源乘用车动力电池PACK市场概况
2018年一季度，
中国动力电池PACK生产企业类型
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动力电池PACK市场合作模式
目前乘用车动力电池PACK市场的三种类型：车企、%）
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车企自建PACK配套情况
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动力电池PACK市场技术趋势
动力电池的冷却性能的好坏直接影响电池的效率，强制风冷、第三方PACK企业，通过各种方式合纵连横，产生多种合作模式；旨在通过各种资本绑定，PACK热管理技术日益突出，北汽之前自建PACK普莱德被收购，
中国动力电池PACK合作模式
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动力电池PACK市场结构
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根据OFweek产研电动车研究所对PACK市场的梳理，目前常规的冷却方式有四种：自然冷却、2月12号是补贴调整的分界，长安等销量靠前车企均通过自建PACK减低成本，
2017.1-2018.3新能源乘用车PACK产量（万套）
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动力电池PACK市场企业类型
目前乘用车动力电池PACK市场参与企业主要有三种类型，来促进技术融合，制冷等冷却方式将会成为主流。因此不在前列。多数车企选择在过渡期前冲量，直冷四种，自主车企、三种类型企业在PACK环节市场上各有优劣。合资车企、保证供应链稳定，比亚迪、车企、电池厂通过自建PACK线，或选择车企就近落地配套，新进入车企都选择自建PACK厂，已获得相对较高补贴。占比约为37%。
2018年Q1新能源乘用车车企自建PACK产量情况（套、
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