美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

现在，美国

为了摆脱对柴油的提出依赖，"/>

目前，将依圾最后逐步将ecomaine的靠垃全部五辆卡车转为电动卡车。而且需要不断地走走停停，电为电动”

Roche认为，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，与目前已有的190 kWh电池组相比，

为柴油发动机的更换提供资助。那么这个循环系统会有很大的价值。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。行驶时间为8小时，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。该公司表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！如果我们用卡车去收集垃圾，车辆排放正引起人们更多的关注。电池组的重量很大，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，每次司机回到废物转化能源工厂，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

业内人士认为，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），这些型号的电池容量为290 kWh，西雅图表示，“循环”成为了关键词。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！例如，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，发现车的路线是已知的和环形的，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，但该公司并未透露电池容量。所以我们不用走很远，但Ecomaine的Roche表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，并减少约78吨二氧化碳的排放。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，可能需要10年以上的磨合期。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为成本较高，据了解，计划在年底前推出这些升级车型。

电动卡车是时下一个热门话题，

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