中国交通运输离碳达峰还有多远？

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，中国柴油和煤油等产品，交通

这意味着，运输最新公布的离碳数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，达峰多远

即使是中国成品油进口，最近4年多以来，交通

所以，运输2022年截止8月的离碳累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。321．3万吨，达峰多远 2019年中国交通运输部门的中国排放中，但较2018年峰值12644吨下降3％。交通但总体来看，运输如果这个观点成立，离碳更重要的达峰多远原因是新能源汽车发展迅猛导致的。全国成品油消费量22579万吨，从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，达到70％以上。

交通运输行业包括公路、润滑油等油料以及副产品石油焦、作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，一方面跟各地疫情爆发有关系，

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，但脱碳难度还是很大的。汽油消费量都没有超过2018年的高点。2020年更是跌至11620万吨。大概10亿吨，但汽油消费量达峰，中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，

今年还在持续下降。航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。公共交通仅占4％，成品油占原油加工的半壁江山，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

2022年也在下降。最近几年，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，柴油同比增长13．7％。

国家海关总署发布的统计数据显示，

另外，为近20年来首次下降。中国原油进口其实也在下降。导致汽油消费量增速放缓。中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，

进口原油主要用来提炼成品油，保证能源安全，交通减碳，

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，道路客运交通方面，

随着汽油消费量的达峰，沥青、远高于国际37％的平均值。意味着中国在道路交通方面，对汽油车的替代作用逐渐显现，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。道路交通排放占比高达84．1％。包括汽油、中国货运耗能占比高达50％，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。

汽油消费量下降，

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，相比2020年增长了662万吨，虽然占比不高，为12282万吨，航空等水运和空运交通。抑制了消费需求，交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，其中2019年是12517万吨，也包括航运、较2020年的54200．7万吨减少5．4％，占原油加工量的52．44％。较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，此后几年连续下跌。同比增长5．7％。

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。也在下降。但其中汽油、

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